Sanzioni contro la Cina: gli ideologi dell’UE si scontrano con la realtà

Il 22 luglio l’Unione Europea ha emesso sanzioni relative ai “prodotti a duplice uso” contro 14 entità cinesi per presunti legami con la Russia, alle quali la Cina ha risposto il giorno successivo con sanzioni a effetto immediato contro 14 entità dell’UE, tra cui colossi del settore della difesa quali la tedesca Rheinmetall, la francese Cavoc UAS e l’italiana Lafert. Ai sensi della legge sul controllo delle esportazioni del giugno 2025, il governo cinese è autorizzato a vietare ai produttori di tecnologie sensibili e di terre rare di esportare verso Paesi designati. Le nuove sanzioni dell’UE danneggeranno sicuramente le economie europee più di quanto non danneggino quelle cinesi. Come è ben noto, i chip e altri componenti elettronici importati dalla Cina sono una componente cruciale dei prodotti high-tech europei, anche nell’industria automobilistica. Ciò conferisce alla Cina un evidente potere di leva su questa questione. Nel novembre 2025, il tentativo di ignorare tale leva ha portato il governo olandese a fare marcia indietro dopo aver sequestrato l’azienda di proprietà cinese Nexperia con il pretesto della sicurezza nazionale. Il sequestro ha dovuto essere revocato alcune settimane dopo, poiché la Cina aveva reagito interrompendo tutte le forniture alla ditta, che riveste un ruolo dominante nella produzione per l’intero settore automobilistico europeo. Dopo la marcia indietro dei Paesi Bassi e il ripristino della proprietà cinese dell’azienda, le forniture a Nexperia sono riprese (cfr. SAS 44/25).

Se Bruxelles dovesse confermare le sanzioni del 22 luglio contro la Cina, l’industria della difesa in particolare, che non dispone di alternative alle forniture cinesi, specialmente per quanto riguarda le terre rare, ne risentirà gravemente. Si vocifera che la fazione favorevole alle sanzioni abbia avuto la meglio su coloro che mettevano in guardia contro le guerre commerciali; lo stesso cancelliere tedesco Friedrich Merz avrebbe rinnegato le promesse fatte durante la sua visita in Cina nel febbraio di quest’anno, dichiarando pubblicamente di poter sostenere e di voler sostenere una linea “più dura” dell’UE nei confronti dei cinesi. Si dice a Bruxelles che le posizioni della Germania facciano la differenza nelle questioni tra UE e Cina…

In sintesi, Bruxelles ha lanciato l’ennesimo boomerang. L’UE finirà per minare la propria politica di riarmo bloccando l’accesso ai minerali strategici di cui ha bisogno, oppure cederà in un modo o nell’altro, come hanno fatto i Paesi Bassi nella vicenda Nexperia. Per quanto riguarda l’industria tedesca, essa ha ripetutamente affermato che le guerre commerciali devono essere evitate e che occorre trovare alternative vantaggiose per entrambe le parti.

Una di queste alternative è la decisione dello stabilimento Ford vicino a Valencia, in Spagna, di avviare la produzione di automobili basate sulla tecnologia della casa automobilistica cinese Geely, che acquisirà il 33% delle quote dello stabilimento in una nuova joint venture con Ford, la quale manterrà il 66%. Ciò consentirebbe di aggirare le minacce dell’UE di dazi doganali sulle importazioni di automobili cinesi. Anche la creazione di joint venture di investimento e produzione tra UE e Cina nel settore delle terre rare potrebbe rappresentare una soluzione, abolendo le sanzioni del 22 luglio in modo costruttivo a vantaggio di entrambe le parti.