Merz e la Cina: dal Decoupling alla Partnership Strategica

I prossimi mesi ci diranno se l’intenzione di Friedrich Merz, espressa con la visita in Cina dal 24 al 26 febbraio, di portare la partnership industriale strategica con i cinesi ad un nuovo livello si concretizzerà. Certamente ciò è quanto si aspetta l’industria tedesca. In particolare, nel settore automobilistico, che in Germania sta attraversando gravi difficoltà e si sforza di mantenere il livello delle esportazioni verso la Cina, è importante migliorare la produzione in loco e le joint venture sul mercato cinese.

Un passo interessante in questa nuova direzione è rappresentato dai Test Workshops che la Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) ha istituito nel novembre 2025 a Hefei, portando direttamente e più rapidamente sul mercato cinese capacità di sviluppo end-to-end. Con il completamento dei Test Workshops, Volkswagen è in grado di supportare, per la prima volta al di fuori della Germania, lo sviluppo e la convalida di nuove piattaforme di veicoli sin dalle fasi iniziali. I Test Workshops dispongono di oltre cento laboratori all’avanguardia su una superficie di circa 100.000 mq., che offrono potenti capacità di test. Tra queste ultime figurano l’integrazione software-hardware, i test su batterie e propulsori e la convalida completa a livello di veicolo. Oliver Blume, amministratore delegato del Gruppo Volkswagen, ha definito i Workshops una “pietra miliare” nell’impegno della sua azienda in Cina, applicabile anche in termini globali.

Le aziende cinesi sono inoltre interessate a joint venture con partner tecnologici tedeschi. Ciò dovrebbe contribuire a ridurre il deficit commerciale della Germania con la Cina, che nel 2025 ha raggiunto i 90 miliardi di euro, aumentando al contempo gli investimenti diretti cinesi in settori industriali interessanti in Germania. Questi ultimi vengono osteggiati dalla Commissione Europea, con l’argomentazione che occorre impedire il controllo straniero delle infrastrutture europee critiche. Pechino conta su Friedrich Merz, affinché si impegni a Bruxelles per un cambiamento di questa politica.

Oltre al settore automobilistico, la robotica è un’area di ricerca e sviluppo di punta per la Cina, come Merz ha potuto constatare di persona il 26 febbraio durante una visita a Unitree, il principale produttore di robot del Paese con sede a Hangzhou. La Cina ha grande stima della creatività degli ingegneri robotici tedeschi, anche perché nel 2016 l’azienda cinese Midea ha acquisito l’azienda tedesca Kuka.

Si tratta di un settore molto interessante per le joint venture, non solo per le sue applicazioni nella produzione industriale, ma anche per i futuri utilizzi nell’edilizia, nella medicina e negli elettrodomestici. Poiché i robot possono lavorare con precisione per 24 ore (a condizione, ovviamente, che vi sia alimentazione elettrica) e possono ad esempio ridurre notevolmente i tempi di costruzione di nuovi impianti industriali.

Nel 2025 gli investimenti diretti dell’industria tedesca in Cina sono saliti a sette miliardi di euro e si prevede che aumenteranno anche quest’anno, a condizione che prenda piede il nuovo modello di cooperazione.