Tunnel sous le détroit de Gibraltar : l’Espagne et le Maroc relancent le projet
Un projet de tunnel ferroviaire sous le détroit de Gibraltar, qui relierait pour la première fois l’Afrique à l’Europe, ressort des tiroirs. Selon Railtech.com, la gazette du gouvernement espagnol a confirmé le 16 juin que Madrid avait approuvé l’allocation de 2,3 millions d’euros pour une étude de conception, qui sera remise à la société SECEGSA (Société espagnole d’études sur la communication fixe à travers le détroit de Gibraltar). Les fonds proviennent du Plan de redressement, de transformation et de résilience (PRTR) financé par l’Union européenne.
Baptisé « Liaison fixe Europe-Afrique à travers le détroit de Gibraltar », le projet prévoit la construction de rails à grande vitesse pour le transport de passagers et de marchandises. Si le détroit ne fait que 14 km de large, le tunnel doit avoir environ 40 km de long en raison de la grande profondeur des eaux, qui se situe entre 300 et 900 mètres.
Bien que plusieurs études et projets aient été élaborés au début des années 2000, le projet était dans les limbes depuis 2009. Finalement, en février 2023, la ministre espagnole des Transports Raquel Sanchez et son homologue marocain Nizar Baraka sont convenus de relancer les études sur le projet, avec l’intention de commencer la construction vers 2030. Deux mois plus tard, en avril, s’est tenue la 43ème réunion de la Commission mixte hispano-marocaine du projet.
S’il est effectivement construit, le tunnel ferroviaire reliera le réseau ferroviaire à grande vitesse de l’Espagne, le plus étendu d’Europe, et la ligne ferroviaire à grande vitesse du Maroc (la première d’Afrique), qui va de la ville portuaire de Tanger à Casablanca, la plus grande ville du pays. D’une longueur de 323 km, cette ligne est en service depuis 2018. Les réseaux ferrés marocains sont à leur tour connectés à ceux de l’Algérie et de la Tunisie, même s’ils ne sont pas à grande vitesse.
Le projet ferroviaire sous le détroit de Gibraltar est présenté dans le rapport de l’Institut Schiller, Le Pont terrestre eurasiatique devient la Nouvelle Route de la soie, publié en 2014 par EIR et disponible en anglais, allemand et arabe ici.
