Le plan « Fit for 55 » de Bruxelles fait un four
La date du 14 juillet est généralement associée à la prise de la Bastille, mais à l’avenir, elle pourrait évoquer le jour où la Commission européenne a lancé l’assaut contre l’industrie européenne. En effet, c’est le 14 juillet 2021 que Bruxelles a présenté son projet insensé de réduction des émissions de CO2 de 55 % pour 2030, baptisé « Fit For 55 » (traduit en français par « Paré pour 55 »).
Deux mesures retiennent particulièrement l’attention : le respect de zéro émission pour tous les moteurs à combustion à partir de 2035 – ce qui revient à les interdire, et des taxes sur les importations « hostiles au climat ». Le plan prévoit également l’extension au secteur du transport du système d’échange de quotas d’émission (ETS).
Concernant la première mesure, le quotidien économique allemand Handelsblatt a fait un parallèle entre la tactique de la Commission européenne et l’astuce trouvée par le FBI pour envoyer Al Capone en prison. En effet, le gangster de Chicago ne fut pas inculpé pour ses crimes violents, mais pour avoir fraudé le fisc sur les revenus de ses activités illégales. De son côté, sans interdire formellement le moteur à combustion interne, l’UE a trouvé le moyen de mettre fin à son existence.
On connaissait depuis un certain temps les dispositions de « Fit for 55 », mais ce n’est que maintenant que des représentants de l’industrie et du monde politique réagissent. L’Association des constructeurs européens d’automobiles fait valoir que « l’interdiction d’une technologie particulière n’est pas une voie rationnelle à ce stade ». Luc Chatel, président de la Plateforme automobile française (PFA) qui représente un secteur employant 400 000 personnes, a déclaré que l’UE « abandonne cent ans de savoir-faire européen et choisit une technologie dans laquelle les Chinois ont dix ans d’avance ». En Italie, le ministre de la Transition écologique, Roberto Cingolani, a déclaré que le plan de la Commission européenne signifie en l’état, la disparition de la « Terre des moteurs » italienne, où sont produites des voitures de sport légendaires comme Ferrari, Lamborghini, Maserati, ainsi que les motos Ducati.
L’industrie automobile n’est pas la seule à être menacée d’extinction. Bien que la Commission ait opté pour des moteurs 100 % électriques, elle n’a pas pour autant prévu la hausse de la production d’électricité que cela nécessiterait.
Le projet « Fit For 55 » est tellement fou que toutes les factions du Parlement européen s’y sont opposées, chacune pour ses propres raisons. Les dirigeants des groupes socialistes et démocrates et de gauche le qualifient d’inéquitable sur le plan social tout en doutant que les familles à faibles revenus aient des compensations adéquates. Markus Pieper du Parti populaire estime que les secteurs industriels à forte intensité énergétique sont en danger et que la taxe à la frontière sur le CO2 est « vague, bancale et non réfléchie ». Et même s’il trouve que c’est une bonne idée de mettre fin à la dépendance de l’UE vis-à-vis des importations de combustibles fossiles, il fait remarquer que 70 % de l’hydrogène dit « vert » devra être importé.
Marco Zanni, chef du groupe Identité et Démocratie, affirme sur Twitter que le projet montre bien que « la politique verte devient de plus en plus un passe-temps pour riches, tandis que les péons devront payer la note ». Il évoque aussi les fortes ré serves de nombreux commissaires. Même la faction des Verts n’est pas satisfaite de « Fit for 55 » – mais au motif qu’il n’est pas assez ambitieux.
